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发布时间:2019-11-15

  继觐见贡嘎神山、仰望牧野苍穹之后,X佳能EOS联袂呈现的“生活圈不住你”系列活动第三站于10月29日正式展开。这一次,途达车队奔赴山东青岛棉花山及灵山岛,经历了一段攀山过海的遨游之旅。

  10月29日,上午我们从全国各地汇聚到青岛,前来接机的就是途达。2850mm超长轴距,近五米长大尺寸车体提供了宽敞的空间,无论前排后排,都可以舒展身体,无拘无束。行李箱放置三四个同伴的行李也绰绰有余。途达通过车架车身底部防震垫构成双重防震结构,有效过滤颠簸路面带来的冲击。符合人体舒适坐姿设计的Multi-Layer人体工学座椅,对背部腰部的支撑很到位,受力均匀,倍感舒适。经过了长途奔波之后,难得可以在车上休息一下。车内的静音效果也不错,即使说话音量很低,也可以正常交流。

  在正式开始越野挑战之前,按照活动惯例举行了沟通会。主办方邀请了国内顶级的专业极限越野驾训教练,给我们传授极限越野驾驶技巧,以及相应的救援知识。比如上坡应提前换入合适的低速挡,确保充足动力,如不慎熄火应立即停车,拉紧手刹制动,重新起步;下坡时,应根据坡度大小挂入合适的低速挡,利用发动机的牵引力和间断的制动,保持安全速度下坡。刹车片过热引起制动不灵时,应停车等待自然冷却,不要用水冷却,等等。

  活动合作方佳能EOS请来了佳能摄影师进行摄影技巧的现场教学,并提供了佳能EOS 5D4和EOS 6D2相机,让我们能学以致用,体验用专业相机拍摄照片的效果。

  棉花山是青岛崂山北部支脉上的山峰,是典型的北方常见的山,在当地是小有名气的硬派越野车极限穿越圣地。

  下午两点,我们来到棉花山挑战极限路况。刚开始的路还比较平坦,简易土石路上散布着些小石子儿,车道不宽,路上有明显的车辙,两条车辙中间高出来少许。

  途达定位于专业的硬派越野车型,自然做足了功课。专业越野的非承载式车身途乐同源,全封闭式O型结构的强悍车架,提供更强的车身刚性和抗扭性,带来强大的通过性、可靠性和耐久性,同时能有效吸收颠簸震动,提升驾乘舒适感。带稳定杆的双叉臂前悬挂和五式后悬挂,够硬,够稳,抓地力充足。正因为拥有这种发烧级配置,所以在这种比较平缓的山路上,只须打开高速四驱模式,前后轮扭矩分配约50:50,即可如履平地。

  不过,看似不起眼的盘山路上隐藏着危机和挑战,不可大意。我们来到一处难度较高的路段,陡坡上有沟有坑,有浮土和碎石,看样子恐怕也经受了不少车辆的来回碾压。经验丰富的教练结合现场地形再次阐述了越野技巧,并进行示范。队员们一个个摩拳擦掌,迎接挑战。我们自觉地启动低速四驱模式,这样前后轮扭矩分配约50:50,扭矩放大2.7倍,可以获得更强大的驱动力和通过性,专门用来对付斜坡、泥泞、岩石等等恶劣路况。

  此时,225mm最小离地间隙,32°接近角、27°离去角,等等硬核越野配置表现出很强的优越性。在个别地方车尾巴会蹭到地面的突起,发出声响,如果没有前面这些傲人配置作支撑,恐怕车子就会遭罪了。

  斜坡上的浮土、沙坑和交叉轴车轮容易打滑,此时途达的两件脱困利器就派上了用场,那就是机械牙嵌式后差速锁和B-LSD电子。当一个或多个车轮与地面失去接触或打滑时,机械牙嵌式后差速锁可将扭矩分配到两个后轮上,确保车辆在低速行驶下安全脱困。同时B-LSD电子可以自动侦测发生打滑的车轮,并自动控制空转车轮,将动力传递至没有打滑的车轮,从而提高通过能力。

  极限山路越野是一把检验技能和装备性能的标尺。途达经受住了隐蔽的沙坑、斜坡上的交叉轴等挑极限路况的考验,展示出可靠的越野性能,我们也收获了一次高难度的越野体验。

  第二天,我们跨过45公里的海湾,登陆灵山岛。独特的地质景观,令人大开眼界,生活的烦恼暂时抛到脑后。

  下午一点多,开始环岛自驾游,采用两驱模式即可,单以后轮驱动,比较省油。大海一望无际,海风徐徐,着实让人乐不思蜀。环岛自驾之后,我们乘坐游艇到海上垂钓。俗话说醉翁之意不在酒,钓客之意不在鱼。享受的是一种境界,一种状态。正如越野一样,有感官的刺激,也有身心的宁静,有严峻的挑战,也有罕见的绝美。这种丰富的身心感受,正是越野的魅力所在吧。

  下午四点多,我们来到旧拦海坝碎石滩赶海。虽然有沙滩、碎石,不过好在地势比较平坦,拥有强大越野性能的途达,显得云淡风轻。经过了前面垂钓的修身养性,我们也更加沉稳,返璞归真,轻松完成了海边越野的体验。

  城市隔绝了我们与大自然的直接联系,程式化的生活让我们的心灵渐渐干涸。越野,可以打破生活的枷锁,自然,让心灵重新变得温润。跟随途达车队,我们再一次完成了身体的出圈和心灵的放飞。

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  但两次被列为被执行人的消息却已犹如李想头顶的一把“悬剑”,对于车和家而言,目前或许已失去了考虑是否背锅的权利,而是不得不背。[详细]

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